所述導絲絕緣套與所述桿子通過卡壓的方式相連。進一步的，所述外絕緣套與所述桿子通過嵌套的方式相連，所述導絲絕緣套以及所述鉤頭絕緣套均采用ptfe材料制成，所述外絕緣套采用ppsu材料制成。進一步的，所述鉤頭絕緣套與所述桿子插接，所述鉤頭絕緣套與所述鉤頭粘接，所述鉤頭與所述導絲插接，所述鉤頭采用折彎型結構。進一步的，所述手柄采用pps1140a6材料制成，所述電插頭座采用h59材料制成。進一步的，所述鉤頭、所述電插頭以及所述桿子均采用06cr19ni10材料制成。(三)有益效果本實用新型相對于現有技術，具有以下有益效果：為解決現有電凝鉤的鉤頭部位缺少防護部件的設計，使得電凝鉤在使用過程中常會因鉤頭部位裸露過多而誤傷人體，降低手術安全性的問題，本實用新型通過在鉤頭外面設置具有耐高溫特性的鉤頭絕緣套，使電鉤在使用中容易誤傷人體的部分被充分包裹，進而使得手術中能夠實現定向定點激發電凝，顯示減少了因誤凝導致的心肺重點區域組織的誤傷，提高了手術的安全性。附圖說明圖1是本實用新型所述安全電鉤的結構示意圖。附圖標記說明如下：1、鉤頭；2、鉤頭絕緣套；3、導絲絕緣套；4、外絕緣套；5、桿子；6、手柄；7、電插頭座；8、電插頭；9、導絲。安全重于山，責任大于天，及時了解和掌握安全標識才能更好地規避風險。深圳國標安全標識

所述的前面延展塊、第二延展塊設置為3－5個。本發明的有益效果：由于采用在左連接件和右連接件，左連接件的左端設有左側邊卡，右連接件的右端設有右側邊卡，在左連接件、右連接件中設置固定體，在固定體上設有固定孔，在左連接件右連接件之間插入主標示區，增加了連接之間的穩固。以及設置在主標示區下部的分標示區和替換區。進一步增強了信息替換方面,并且安裝更加簡單方便、穩固。以下將結合附圖和實施例，對本發明進行較為詳細的說明。附圖說明圖1為本發明的構造示意圖。圖2為圖1的俯視圖。圖中：1.左連接件、2.右連接件、3.左側邊卡、4.右側邊卡、5.固定體、6.固定孔、7.主標示區、8.分標示區、9.替換區、10.插槽、11.標示抽板、12.封口塊、13.前面延展塊、14.第二延展塊。具體實施方式實施例：如圖1－2所示：一種新型標識牌，包括標示體和卡接標示體的連接件，其特征在于：所述的連接件包括左連接件1和右連接件2，左連接件1的左端設有左側邊卡3，右連接件2的右端設有右側邊卡4，在左連接件1、右連接件2中設置固定體5，在固定體5上設有固定孔6，所述的標示體分為：插入在左連接件與右連接件之間的主標示區7，以及設置在主標示區7下部的分標示區8和替換區9。深圳國標安全標識是指在一個有著多層結構的公共空間內能支撐人們在其中有效行動和需求的綜合空間信息系統。

本實用新型涉及測控技術領域，尤其涉及一種道路安全監視系統。背景技術：隨著經濟的發展，我國的汽車普及率高速增長，伴隨而來的是交通事故高發率始終得不到有效控制，我國衛生部提供的一份資料表明：在1000例交通事故中，有％傷者是乘救護車到達醫院，并得到及時救治的。而我國車禍死亡者中有一大半的傷者是死于醫院或者送往醫院的途中，其中30％是因為搶救不及時而死亡。還有極端案例，由于未能及時發現山區公路翻車跌落事故，送往醫院的耗時超過24小時。因此，保證傷者及時送到醫院得到救助，可以在很大程度上解決搶救不及時造成傷亡的狀況。目前，許多汽車公司都致力于開發可提高汽車安全性的裝置，例如abs，tcs，srs，另外還有雷達防撞系統，汽車故障自診斷系統和衛星定位導航系統(gps)。但是，很多系統缺乏自動報警控制裝置或者車禍位置定位功能。由于在發生車禍時傷者根本不知道自己具體的位置，或者已昏迷導致無法進行報警或與救援部門聯系，也不能報告詳細的位置，嚴重影響了救援的實施，增加了死亡的可能性。因此，需要一種新的技術手段，可以在事故發生后，根據具體情況自動發出求救和報警，并報告車禍發生的具置的系統，能夠及時有效的措施實施救援。并且。

以提供對本實用新型實施例的更透徹的解釋，然而，對本領域技術人員來說，可以在沒有這些具體細節的情況下實施本實用新型的實施例是顯而易見的，在其他實施例中，以方框圖的形式而不是以細節的形式來示出公知的結構和設備，以避免使本實用新型的實施例難以理解。本實施例中的道路安全監視系統，包括：防撞欄監視設備和云端機器視覺分析設備，防撞欄監視設備一體成型并沿防撞欄安裝布置，撞欄監視設備包括，集成傳感模塊5，用于實時檢測并捕捉參數超限值；聲像采集模塊4，用于采集音像信息；通信模塊2，用于進行數據通信；報警模塊3，用于發出報警信息；云端機器視覺分析設備根據實時檢測并捕捉參數超限值進行事故判斷，生成事故判斷結果，防撞欄監視設備將事故判斷結果作為觸發條件控制聲像采集模塊和報警模塊進行工作。在本實施例中，防撞欄監視設備的外形與裝配如圖1、4所示，主要由集成傳感模塊5、聲像采集模塊4、通信模塊2、報警模塊3和電源管理模塊1，本實施例中防撞欄監視設備為一體型結構形式，可以通過如中心貫通螺栓連接方式，裝配成一體型結構形式，借助安裝支撐架，沿防撞欄安裝布置。如圖2所示，在本實施例中，集成傳感模塊5匯聚有多種傳感器。可視性，標志安裝位置的選擇很重要，標志上顯示的信息不僅要正確，而且對所有的觀察者要清晰易讀。

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人的不安全行為和物的不安全狀態是由管理缺失導致的，安全管理很重要。深圳國標安全標識

傳遞給云端機器視覺分析設備，進行圖像捕捉、圖像數字化處理、數字圖像分析、智能判斷決策和控制執行等，相當于人類視覺在機器上的延伸。利用機器視覺技術，先做事故分辨處理、再作災難分級報警，生成的報警信號又通過電信覆蓋網，回傳給通信模塊，并通知和調集指揮救援人員。隨后驅動閃光報警燈，在事故現場附近路段，沿防撞欄作燈光報警閃爍，提醒后續車輛注意避讓、減速，預防二次事故發生，如圖3所示。在本實施例中，以盤旋山道為例，存在視線遮擋或頻繁操作等不利因素影響，第一種情況是碰擊防撞欄，嚴重會導致墜崖；第二種情況是車禍，嚴重會導致生命財產損失；第三種情況是無法繼續安全行駛，嚴重會導致交通堵塞。第一種情況碰擊防撞欄，引起碰撞強度超限值①甚至損壞程度超限值②，收集聲像取證信息，有助于判斷碰撞時間、地點、強度，造成的損壞程度等。為后續提供事故處理、及時交通疏導、封路預警規避等提供了直接證據。第二種情況車禍，撞擊響聲造成振動超限值④，或高溫車輛聚集引起紅外輻射超限值③，或定時觸發事件⑥，收集聲像取證信息，有助于判斷肇事時間、地點、程度，造成的損失情況等。為后續通知和調集指揮救援人員等提供了直接證據。深圳國標安全標識

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